Garažo vėdinimas savo rankomis: geriausių oro mainų sistemos įrengimo variantų apžvalga

Nepakankamas arba neefektyvus garažo vėdinimas skatina kondensato susidarymą ant automobilio agregatų. Išmetamosios dujos ir darbo skysčių garai daro garažo atmosferą nesaugią automobilio savininkui.

Norint išvengti išvardytų problemų, būtina pasirūpinti normalia oro srauto cirkuliacija. Juo labiau, kad mikroklimato gerinimas automobilio bokse dažnai nereikalauja ypatingų inžinerinių-statybinių įgūdžių ir didelių finansinių investicijų.

Mes jums patarsime, kaip apskaičiuoti ir padaryti natūralų garažo vėdinimą efektyvesnį, taip pat pasiūlysime alternatyvius oro mainų skatinimo metodus.

Garažo vėdinimo ypatumai

Automobilių mėgėjų aušroje automobiliai reikalavo aptverto prieglobsčio atlikti einamajam remontui. Vėliau automobiliai tapo vertybe, reikalaujančia apsaugos nuo vagystės – patikimo garažo su nuo įsiskverbimo apsaugotu perimetru.

Ankstesnių automobilių savininkų kartų patirtis reikalauja saugoti automobilį, laikyti jį garažo bokse.

Bet garažas yra geras, jei jame yra vėdinimas. Įvažiuojant į automobilių stovėjimo aikštelę po daugiakilometrinės kelionės lietingais ir apsnigtais maršrutais, automobilis atsiveža drėgmės. Patalpa automobiliui tradiciškai nedidelė – drėgmė greitai prisotina jos atmosferą.

Ir jei drėgno oro tūris garaže nekeičiamas 6 kartus per valandą (geriau 10 kartų), tai automobilis neišvengiamai surūdys.

SNiP 21-02-99 nustato automobilio laikymo žiemos temperatūrą +5^oC, jei boksas šildomas. Beje, šis SNiP taip pat leidžia nešildyti garažo patalpų.

Automobilio savininkui patogi temperatūra (pavyzdžiui, +15^oC) žiemos garaže yra „nepatogi“ automobiliui dėl ant jo prilipusio ledo ir sniego tirpimo. Racionaliau laikytis normatyvinės 5^oC.

Oro mainų normatyvas garaže nustatomas pagal ONTP 01-91 – ne mažiau kaip 150 m³/h vienai automobilio vietai. Iš pažiūros užduotis nesudėtinga – nustatyti ortakių skersmenį, vieną įrengti tiekimui, kitą – ištraukimui, ir atmosferos atnaujinimas vyksta.

Tačiau šalto Rusijos klimato sąlygomis tiekimo ir ištraukimo sistemą uždaroje automobilių stovėjimo aikštelėje reikia projektuoti atidžiau.

Tolygiai vėdinti garažo patalpą ištisus metus geriausiai tinka kombinuota sistema. Ji nepriklauso nuo oro ir lauko temperatūros.

Natūralaus vėdinimo darbo sąlygos ir skaičiavimas

Kad savo rankomis įrengtas vėdinimas garaže veiktų, jo schema turi atsižvelgti į oro mainų tūrį, sezoninius temperatūros svyravimus ir vėjų rožę.

Natūrali automobilių bokso ventiliacija tiesiogiai priklauso nuo šių parametrų:

1. Oro temperatūrų skirtumo patalpos viduje ir lauke. Garažo atmosfera turi būti karštesnė ir todėl lengvesnė už lauko orą. Tada sunkus ir šviežias oras savaiminiu būdu pateks į garažą per tiekimo ortakį, siekdamas pakeisti mažiau tankų vidinės atmosferos tūrį.
2. Slėgio skirtumo tarp vertikalių tiekimo ir ištraukimo padėčių. Būtinas didesnis nei 3 m aukščių skirtumas tarp tiekimo įvado ir ištraukimo išvado.
3. Judančios oro masės slėgio (vėjo). Iš vėjo pusės garaže nustatomas padidėjęs slėgis, iš priešvėjinės – sumažėjęs. Reikia statyti tiekimo ortakį vyraujančios vėjo krypties pusėje.

Išvardytų sąlygų ignoravimas lems visišką natūralaus ištraukimo neefektyvumą. Todėl žiemą automobilių bokse reikia nustatyti aukštesnę nei lauke temperatūrą ir sumažinti oro mainus, reguliuojant ortakių atidarymo laipsnį.

Vasarą reikia visiškai atidaryti tiekimo ir ištraukimo ortakius, remiantis vėjų rože.

Tiekiamo oro įsiurbimo angos ir ištraukiamo vamzdžio tarpusavio išdėstymas turi būti arba išilgai bokso, arba jo įstrižainėje

Pagrindinis oro mainų parametras – jo dažnumas, t. y. visiško atmosferos tūrio pakeitimo garaže „gatvės“ oru skaičius.

Žinant norminį tiekiamo ir ištraukiamo oro mainų dažnumą (6–10 kartų) ir vidinį automobilio bokso tūrį, būtina apskaičiuoti oro suvartojimą per valandą:

L=n•Vg, kur

• L – oro srautas per valandą, m³/h;
• n – normos skaitinė vertė pagal oro mainų dažnumą;
• Vg – garažo oro tūris, m³.

Norint nustatyti garaže telpančio oro tūrį, reikia padauginti jo vidinius pločio, ilgio ir aukščio matmenis.

Pavyzdžiui, 4 m pločio, 6 m ilgio ir 2,7 m aukščio boksas talpina Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Pasirinkus, tarkime, septynkartinį oro mainą per valandą, tokiam garažui reikės L=7•64,8=453,6 m³.

Žinant oro srautą ir jo greitį, pagal šią diagramą galima rasti optimalų apvalaus ortakio skersmenį garažo tiekiamo ir ištraukiamo oro sistemai

Norint parinkti ortakių skerspjūvį tiekimo ir ištraukimo sistemoms, gautą L vertę reikia suapvalinti aukštyn, kad ji būtų 5 kartotinė.

Todėl mūsų skaičiavime gautą oro srauto vertę reikia padidinti iki 455 m³, nes šis skaičius dalijasi iš 5 be liekanos – 455:5=91.

Toliau – žiūrime ortakių skersmens diagramos paveikslėlį ir parenkame tinkamą parametrą.

Atsižvelgiant į tai, kad oro greitis natūralios ventiliacijos kanaluose yra maždaug 0,5–1 m/s, aukščiau apskaičiuotam „pavyzdiniam“ garažui reikalingi apvalūs ortakiai, kurių skersmuo ne mažesnis kaip 500 mm. Arba profiliuoti, kurių vidinis skerspjūvis nuo 450×500 mm.

Siekiant pagerinti oro pritekėjimą, pusės metro aukštyje nuo garažo grindų galima sumontuoti ne ortakį, o grotelinį oro įsiurbimo įrenginį. Be to, jo skerspjūvis turėtų būti du–tris kartus didesnis nei ištraukiamojo vamzdžio. Ventiliacija pagerės, tačiau žiemą automobilinis boksas įšals.

Būtina įrengti tiekimo groteles ir ištraukimą stumdomaisiais arba nuimamaisiais dangteliais, leidžiančiais prireikus sumažinti oro įsiurbimo angos skerspjūvį.

Atkreipiame dėmesį į dalinio ištraukimo ir tiekimo angų uždengimo seką – pirmiausia tiekimas, po to ištraukimas.

Norint pasirinkti tinkamą stačiakampio ortakio skerspjūvį, pakanka rasti su juo sutampantį apvalaus vamzdžio skersmenį

Be to, svarbu, kad ištraukiamojo vamzdžio skerspjūvis nebūtų didesnis už tiekiamo oro įsiurbimo angos skerspjūvį – atsiras traukos apvirtimas. Todėl iš dalies uždarius tiekiamo ortakio sklendę, būtina sumažinti ištraukiamojo vamzdžio skerspjūvį.

Ištraukiamąjį ortakį būtina išvesti griežtai vertikaliai ir bent 500 mm virš garažo stogo plokštumos.

Virš dvišlaičio stogo ištraukimą reikia pakelti į aukštį, atitinkantį artumą prie stogo kraigo (žr. schemą paveikslėlyje).

Jei garažo patalpoje įrengiama apžiūros duobė remontams atlikti ir rūsys produktams laikyti, tada požeminių patalpų vėdinimui reikės sumontuoti atskirus tiekiamo ir ištraukiamo oro ortakius.

Taigi, reikalingas atskiras vamzdis oro tiekimui į rūsį ir antras, vertikalus – ištraukimui.

Paprasčiausias vėdinimo organizavimo garaže variantas yra sieninio vožtuvo įrengimas, kuris, be oro mainų užtikrinimo funkcijos, gali atlikti ir srauto šildymo bei filtravimo darbą.

Natūralaus vėdinimo gerinimo būdai

Nenaudojant mechaninių oro mainų stiprinimo priemonių, stabilaus atmosferos atnaujinimo garažo patalpoje galima pasiekti dviem būdais – šildant ištraukiamąjį vamzdį ir ant jo sumontuojant deflektorių.

Ištraukimo kanalo šildymas

Pašildytas oras yra lengvesnis už šaltas oro mases, patenkančias per tiekiamo oro įsiurbimo angą. Siekdamas aukščiausios vietos, jis išeina per ištraukiamąjį vėdinimo kanalą, pakeičiamas šviežiu oru iš lauko – vidinės (garaže) ir išorinės (lauke) atmosferų slėgis turėtų susilyginti.

Įrengiant natūralų vėdinimą automobilių bokse, pakanka vadovautis šios schemos rekomendacijomis

Norint pagerinti oro šildymą viršutiniame atmosferos sluoksnyje šaltame garaže, reikia nudažyti ištraukiamąjį kanalą juodai. Dėl to ortakio sienelės sugaus maksimalų saulės energijos kiekį ir šildys orą kanalo viduje, skatindamos jį intensyviau judėti aukštyn.

Planuojant natūralų vėdinimą atsižvelgiant į juodą dažymą, nereikėtų atlikti vėdinimo kanalo šilumos izoliacijos. Tačiau taikant metodą „šildymas kaitrine lempa“ labai būtina termoizoliuoti ištraukiamąjį ortakį.

Nuo rudens garaže tampa šalta. Automobiliui tai nėra problema, tačiau tiekiamo-ištraukiamo vėdinimui – labai blogai.

Jei karštas variklis pirmą valandą po įvažiavimo į boksą dar pasitarnaus kaip šilumos šaltinis orui, tai po poros valandų nešildomame garaže nusistovės temperatūra, beveik lygi lauko temperatūrai. Ir natūralus vėdinimas nustos veikti.

Vėjo srautas apipučia deflektorių (a schema), oras iš ištraukimo kanalo padalijamas į kelias kryptis (b schema). Tuo metu atsiranda daugybė sumažinto (-) ir padidinto (+) slėgio zonų.

Išlaikyti oro apykaitą ir išvengti ištraukimo kanalo apledėjimo (jame kaupsis kondensatas) leis įprasta 40 vatų kaitrinė lempa.

Pakanka pakabinti jos lizdą po vertikalaus ištraukimo kanalo anga ir palikti įjungtą. Lempos generuojamos šilumos pakaks oro judėjimui 0,2-0,4 m/s greičiu.

Be to, ortakio kanalą būtina apvynioti šilumos izoliacine medžiaga ir įsitikinti, kad į izoliaciją nepatenka drėgmė. Kaitrinės lempos šilumos nėra daug, visam ištraukimo vamzdžio ilgiui jos gali nepakakti, ir oras greitai atvės.

Atkreipkite dėmesį, kad liuminescencinių arba šviesos diodų lempų naudojimas oro apykaitos gerinimui nepadeda – jos generuoja žymiai mažiau šiluminės energijos. Tinka tik kaitrinės lempos.

Vėdinimo deflektoriaus įrengimas

Šis įrenginys padeda padidinti ištraukimo trauką iki 20% nenaudojant jokių mechaninių prietaisų – dėl žemo slėgio zonos susidarymo prie ortakio galvutės.

Remiantis Bernulio dėsniu, deflektoriai keičia oro srautų judėjimą dėl savo konstrukcijos (skerspjūvio).

CAGI deflektoriaus elementų parametri yra susieti su ištraukimo vėdinimo kanalo skersmeniu. Skaičiais schemoje pažymėti: ištraukimo galvutė (1); difuzoriaus stiklas (2); išorinis korpusas (3); gaubto stovelės (4); gaubtas (5) (+)

Vėjas priverstas apibėgti išlenktą deflektoriaus korpusą, dėl ko susidaro miniatiūrinės santykinio vakuumo zonos, skatinančios oro masę vamzdyje judėti aukštyn.

Konstrukciškai vėdinimo deflektorius (pagal CAGI projektą) susideda iš šių elementų:

1. Difuzorius (stiklas), turintis nupjauto kūginio vamzdžio formą. Siaurąja puse jis užmaunamas ant ištraukimo vamzdžio. Padeda nustatyti oro slėgio skirtumą ir sustiprinti trauką.
2. Gaubtas (skėtis), saugantis ortakio kanalą nuo lekiančių šiukšlių ir atmosferinių kritulių.
3. Išorinis korpusas, turintis cilindrinę formą. Sukuria žemo slėgio zonas skaidydamas vėjo srautą.

CAGI tipo deflektorius plačiai naudojamas natūraliai traukai vėdinimo vamzdžiuose stiprinti Rusijoje. Be jo žinomi lėkštiniai, vėtrunginiai, H formos ir rotaciniai deflektoriai.

Beje, vietinės natūralios vėdinimo ištrauklės ypač dažnai įrengiamos su Grigorovičiaus deflektoriumi.

Bet kokios konstrukcijos ištraukimo deflektorių darbo efektyvumas tiesiogiai susijęs su atmosferos sąlygomis, būtent – vėjo buvimu.

Taigi, esant stipriam vėjui, šis įrenginys pasiekia maksimalią trauką natūralioje vėdinimo sistemoje, o kai vėjo nėra, jis visiškai neveikia.

Lemiamas veiksnys yra stogo kraigo artumas. Kuo jis arčiau vamzdžio, tuo aukščiau jį reikia pakelti (+).

Deflektorius gali ne tik pagerinti trauką, bet ir apsaugoti ištraukiamąjį vamzdį nuo užsikimšimo esant stipriems vėjams, kurių silpna natūrali vėdinimo sistema negali įveikti.

Be to, vėdinimo kompleksas su deflektoriumi yra labiausiai apsaugotas nuo traukos apvirsmo.

Atkreipiame dėmesį į būtinybę pakelti ištraukimo angą, aprūpintą deflektoriumi, virš stogo plokštumos pusę metro ar daugiau. Taip pat galioja išdėstymo sąlygos, susijusios su stogo kraigo artumu, aptartos aukščiau esančioje schemoje.

Kombinuotas automobilio bokso vėdinimas

Natūralios vėdinimo derinimo su mažos galios mechanine sistema pranašumas yra tai, kad garažo atmosfera atnaujinama bet kokiu oru.

Nei vėjo nebuvimas, nei vasaros karštis nesusilpnina tokios tiekimo ir ištraukimo sistemos veikimo.

Kombinuotos vėdinimo schema yra visiškai panaši į natūralios oro apykaitos sistemos įrenginį. Taikomas tas pats tiekiamo ir ištraukiamojo ortakių išdėstymas, tas pats oro vamzdžių skerspjūvis ir deflektorius viršutiniame ištraukiamojo kanalo gale.

Vienas skirtumas – ašinio arba išcentrinio ventiliatoriaus įrengimas ištraukiamojo ortakio ertmėje.

Tiekiamas oras į garažo rūsį su apžiūros duobe iš bendros vėdinimo sistemos nepatenka – per žemas lygis. Į šią patalpą reikia įvesti atskirą tiekimo ir ištraukimo kanalą (+).

Vėdinimo įrenginio galia neturi viršyti 100 W, to pakanka. Ventiliatorių reikia montuoti į izoliuotą ortakio segmentą, kitaip į jį pateks kondensatas.

Tokiam ventiliatoriui valdyti pravers elektroninis laikmatis, įmontuotas į adapterį tarp elektros lizdo ir ištraukiamojo įrenginio maitinimo kištuko.

Ilgai laikyti ištraukiamąjį ventiliatorių įjungtą nenaudinga dėl jo energijos suvartojimo, be to, nėra ir poreikio. Be to, žiemą kombinuota garažo vėdinimas bus pernelyg efektyvus ir stipriai atvėsins boksą.

Adapteris su laikmačiu leis nustatyti ventiliatoriaus darbo periodiškumą ir trukmę per 24 valandas ir kelioms dienoms į priekį.

Įkišus elektroninį laikmatį tarp rozetės ir ištraukimo ventiliatoriaus maitinimo kištuko, galite kontroliuoti ištraukimo sistemos elektromechaninio elemento įjungimo/išjungimo ciklus.

Atkreipkite dėmesį, kad renkantis pakankamai galingą išcentrinį vėdinimo įrenginį, gali prireikti didesnio skerspjūvio ištraukimo ortakiui. Primename, kad oro kanalo skerspjūvio pasirinkimas priklauso nuo oro srauto greičio.

Jei vidinis skersmuo yra per mažas, ištraukimas bus triukšmingas ir blogai trauks orą.

Mechaninės vėdinimo sistemos įrengimas

Jos pagrindinis pranašumas – nepriklausomybė nuo gamtinių veiksnių. Pagrindiniai trūkumai yra du: priklausomybė nuo elektros energijos ir gana didelė kaina. Oro pritekėjimą ir ištraukimą atlieka išcentriniai ventiliatoriai.

Automobilių boksuose įrengiamos šios mechaninės vėdinimo sistemos:

• Modulinės. Tiekimo-šalinimo kompleksas surenkamas iš kelių savarankiškų blokų, užtikrinančių tiekiamo oro įsiurbimą ir paruošimą, taip pat užterštos atmosferos šalinimą. Tokie moduliai veikia nepriklausomai, o jų bendram darbui reikalingi valdymo davikliai.
• Monoblokinės. Kiekvienas toks blokas yra baigtas mechaninės vėdinimo įrenginys, vienu metu atsakingas už tiekimą ir šalinimą. Tarp monoblokinių vėdinimo įrenginių ekonomiškais laikomi modeliai su rekuperacinėmis plokštelėmis. Rekuperacija leidžia sumažinti energijos sąnaudas tiekiamo oro šildymui.

Monoblokinę mechaninę vėdinimą yra lengviau įrengti, padarius vieną angą garažo sienoje. Tačiau oro tiekimo kompleksas, sudarytas iš reikiamų modulių, yra našesnis.

Galimybė sukurti kompleksą su reikiamomis “oro” charakteristikomis – modulinio tiekimo-šalinimo komplekso privalumas (+)

Šviežias oras prieš patekimą į ortakius filtruojamas ir, šaltuoju sezonu, pašildomas. Jo tiekimas į garažo patalpą vykdomas oro kanalais per grotelėmis uždengtas angas, padarytas grindyse arba sienose beveik lygiai su grindimis, taip pat apžiūros duobės sienelėse.

Panaudoto oro šalinimas vyksta per ištraukimo vamzdį, į kurio kanalą sumontuotas pakankamos galios ventiliatorius.

Dideliuose automobilių boksuose, skirtuose kelioms mašinoms, ištraukimą efektyviau atlikti per ortakius ir naudojant kanalinį vėdinimo įrenginį.

Laikino vėdinimo organizavimas

Jei garaže numatoma atlikti remonto darbus, apimančius suvirinimą ir metalinių dalių dažymą, reikalinga rimta ištraukimo sistema, kurios nebūtina naudoti nuolat.

Kaip pastatyti laikinai naudojamą sistemą? Panagrinėkime vieną įdomų variantą:

Techninę originalios inžinerinės idėjos esmę padės įvertinti ši nuotraukų kolekcija:

Pateiktas svarstymui sprendimas leidžia remontuoti automobilį žiemą, neatidarant plačiai vartų.

Meistras galės dirbti įprastomis temperatūros sąlygomis, neapsirengdamas judėjimą apsunkinančia šilta darbo apranga. Ištraukimas išves kenksmingus toksinus į vėdinimo angą uždarytų durų metu.

Išvados ir naudingas vaizdo įrašas šia tema

Efektyvi natūralaus vėdinimo sistema tikrame garaže su rūsiu:

Kaip apšiltinti ištraukiamąjį vamzdį virš garažo, kad sustabdyti kondensato kaupimąsi ir užšalimą:

Mechaninės tiekimo-ištraukimo sistemos taikomos šildomose garažo patalpose. Nešildomiems automobilių boksuose geriau tinka natūralaus vėdinimo kompleksas. Požeminius garažus leidžiama vėdinti tik mechaninio vėdinimo priemonėmis, prijungiant anglies monoksido valdiklius.

Ieškote būdo, kaip pagerinti oro mainus garaže? Ar turite patirties naudojant mechanines vėdinimo sistemas? Prašome palikti komentarus prie straipsnio ir užduoti klausimus. Kontaktų blokas yra žemiau.