Apžiūros duobės vėdinimas garaže: oro apykaitos sistemos įrengimo specifika

Buitiniuose ir ūkiniuose pastatuose, kaip ir name, reikalingas mikroklimato balansas. Vienas iš jo komponentų yra kokybiška vėdinimo sistema. Be automobilio laikymo zonos, būtinas apžiūros duobės vėdinimas garaže, nes ji taip pat dalyvauja bendroje garažo patalpos oro apykaitoje.

Papasakosime, kaip organizuoti stabilų oro masės keitimą į žemę įgilintoje dėžėje. Patarsime, kokią sistemą pageidautina pasirinkti, paaiškinsime priežastis. Mūsų rekomendacijos pravers savarankiškiems namų meistrams, norintiems tvarkingai laikyti tiek pastatus, tiek techniką.

Apžiūros duobės su vėdinimu privalumai

Nepaisant mažų apžiūros skyriaus matmenų, nuolatinis jo džiovinimas ir vėdinimas yra labai svarbus. Į jį dažnai patenka drėgmė nuo automobilio, todėl kaupiasi kondensatas, ardanantis sienas. Dėl to duobė palaipsniui tampa netinkama remonto darbams atlikti.

Teisingas vėdinimo organizavimas duos teigiamą rezultatą:

1. Normalizuos temperatūros foną.
2. Normalizuos drėgmės rodiklį, o tai gerai atsilieps automobilio, įrankių, metalinių garažo paviršių būklei. Be to, drėgmė gali sudaryti prielaidas apšvietimo linijos elektros laidų trumpajam jungimui duobėje.
3. Pašalins sąlygas, palankias pelėsiui atsirasti, kuris gali sugriauti net betoninius ir mūrinius elementus tiek visos patalpos, tiek ypač apžiūros duobės.
4. Užkirs kelią kenksmingų garų (kuro, dažų ir lakų medžiagų, variklio alyvos, techninių skysčių) susikaupimui. Tai svarbu, nes pasiekę tam tikrą koncentraciją jie gali sukelti gaisrą ir apsinuodijimą.

Iš duobės, kurioje nenumatyta ventiliacija, oras, prisotintas drėgmės ir įvairių garų, pateks į patalpą. Tai neigiamai paveiks automobilio savininko sveikatą.

Oro srauto nebuvimas apžiūros skyriuje lems, kad mašinos kėbulą po 2-3 metų teks kapitaliai remontuoti

Kadangi apžiūros skyriuje automobilio savininkas kartais praleidžia daug laiko, oras jame turi būti reguliariai atnaujinamas.

Apžiūros duobės vėdinimo rūšys

Įrengiant ventiliaciją apžiūros duobėje, kaip ir kitais atvejais, remiamasi aerodinamikos dėsniais. Vadinasi, yra trys variantai – natūralus, priverstinis vėdinimas, taip pat kombinuotas. Pirmąjį būdą, dėl palankaus kainos ir kokybės santykio, renkasi daugelis automobilių entuziastų.

Oro masės cirkuliuoja dėl skirtingos temperatūros oro srautų slėgio skirtumo. Tuo metu šviežios oro srovės išstumia atliekinį šiltą orą. Cirkuliacija tampa intensyvesnė, jei slėgio skirtumas, o kartu ir trauka didėja.

Šiltuoju laikotarpiu natūrali ventiliacija veikia prastai. Tai paaiškinama nedideliu lauko ir vidaus oro temperatūrų skirtumu. Ši aplinkybė verčia susimąstyti apie priverstinės ventiliacijos įrengimą, nors tokiai mažai patalpai išdžiovinti dažnai pakanka natūralaus vėdinimo.

SNiP (statybos normos ir taisyklės) numeryje 21-01-99 nurodyta, kad kiekvieną valandą oro masės patalpoje turi būti atnaujinamos. Kai transporto priemonė yra parengta darbui, rodiklis padidėja 4 kartus.

Atsižvelgiant į tai, kad garažui keliami aukštesni oro mainų reikalavimai, reikėtų numatyti galimybę padidinti tiekiamo oro kiekį. Maksimalaus efektyvumo galima pasiekti naudojant priverstinę dviejų kanalų vėdinimo sistemą.

Tokiu būdu bus užtikrintas tiek optimalus šviežių oro masių pritekėjimas mechaniniais įrenginiais, tiek laiku atliekamo oro pašalinimas.

Apžiūros duobės vėdinimo organizavimas

Antžeminės garažo patalpos dalies vėdinimo sistema yra itin paprasta, o ištraukiamąją ventiliaciją garažo apžiūros duobėje įrengti sudėtingiau, nes ji turi savų ypatumų.

Ją galima įgyvendinti dviem būdais:

1. Įrengiant ventiliaciją, kuri yra viso pastato vėdinimo sistemos dalis.
2. Atskira apžiūros skyriaus sistema, atskirta nuo bendros ventiliacijos.
   Veiksmingiausias sprendimas – autonominė tiekiamoji-ištraukiamoji vėdinimo sistema kaip pagrindinio pastato oro mainų papildymas.

Prieš pradedant įrengti ventiliaciją apžiūros duobėje, reikėtų parengti bendrą viso garažo pastato schemą. Joje pažymimos sienos, pamato, cokolio angos vėlesniam ortakių išdėstymui.

Kad ventiliacija veiktų efektyviai, būtina laikytis ištraukiamojo ir tiekiamojo vamzdžių skersmenų santykio. Pirmasis turi būti lygus antrajam arba šiek tiek mažesnis, jokiu būdu ne didesnis.

Projekte atsižvelgiama į tokius momentus kaip patalpos tūris, automobilių skaičius, požeminė ar antžeminė vamzdžių išdėstymo versija. Taip pat apgalvojamas optimalus oro masių judėjimo maršrutas.

Jei gruntiniai vandenys nėra pakankamai giliai, be vėdinimo sistemos, reikia numatyti ir gerą apžiūros duobės hidroizoliaciją. Tuomet drėgmė nesikaups per grindis ir sienas, o vėdinimas geriau atliks savo užduotį.

Hidroizoliacijai įrengti išilgai duobės sienų kasami grioviai. Nuo pat apačios klojamas hidroizoliacinis sluoksnis iš tvirto polietileno. Toliau gruntas grąžinamas atgal ir sutankinamas.

Vadovaujantis statybos normomis, reikia atsižvelgti, kad esant natūraliai oro apykaitai kiekvienam garažo patalpos kvadratiniam metrui turėtų tekti apie 1,5 cm ortakio skersmens. Taigi, jei imtume 10 m² ploto garažo patalpą, ventiliacijos sistemos įrengimui reikės 15 cm skersmens vamzdžių.

Tuo atveju, kai patalpos plotas yra 2 kartus didesnis, vamzdžio skersmuo taip pat padidėja 2 kartus. Jei yra kelios angos, apskaičiuotas skersmuo dalijamas iš jų skaičiaus.

Yra ir kita formulė ventiliacijos angų parametrams nustatyti. Bendras jų dydis turi atitikti 0,3% patalpos ploto. Šis metodas paprastai naudojamas apskaičiuojant mechaninę vienkanalę sistemą.

Natūralaus tipo vėdinimo montavimo technologija

Ieškant problemos sprendimo, kaip padaryti ištraukimą tokio tipo apžiūros duobėje ir garaže, reikia vadovautis šiais principais:

1. Išilgai duobės kraštų reikia palikti apie 150 mm pločio tarpą.
2. Duobės uždengimo lentas reikia išdėstyti su 100 mm tarpu.
3. Priešingoje ištraukimo pusėje būtinai reikalingas tarpas.

Oro įtekėjimui šiuo atveju iš lentų dangos nuimamos dvi lentos. Ištraukimo sąlygoms sukurti nuimama viena lenta. Priešinguose apžiūros skyriaus kampuose įrengiami tiekimo ir ištraukimo ventiliacijos kanalai. Tiekimo vamzdžio galas paliekamas vidutiniškai 25 cm atstumu nuo grindų lygio.

Jei garažo patalpoje jau yra ištraukimas, apžiūros duobės ventiliacijos klausimą galima išspręsti į ją nutiesiant esamus ortakius.

Kitame etape, atsitraukus nuo žemės paviršiaus apie 10 cm, išdėstomas tiekimo vamzdžio viršus. Ištraukimo ortakis dedamas kuo arčiau apžiūros duobės dangčio. Priešingas ištraukimo vamzdžio galas, išeinantis į lauką, pakeliamas ne mažiau kaip 0,5 m virš aukščiausio garažo stogo taško. Montuojant kontroliuojamas vamzdžių horizontalumas.

Žiemą tiekimo angą reikia reguliariai valyti nuo sniego. Paprasčiau padidinti ištraukimo aukštį, kartu padidės trauka. Siekiant pagerinti cirkuliaciją, vamzdžiai įrengiami su deflektoriais. Tiekimo ortakis komplektuojamas su grotelėmis, kad į jį nepatektų vabzdžiai, graužikai.

Šaltos žiemos sąlygomis vamzdžiai turi būti izoliuoti, antraip jie gali užšalti. Nešildomame garaže natūralus vėdinimas gali blogai veikti ne tik vasarą, bet ir žiemą.

Patalpoje ant vamzdžių dažnai montuojami kištukai, leidžiantys prireikus visiškai uždaryti cirkuliaciją arba apriboti jos intensyvumą.

Kai automobilio variklis veikia, jis tampa šilumos šaltiniu, tačiau praėjus maždaug dviem valandoms po išjungimo, patalpos temperatūra mažai skiriasi nuo lauko. Natūralaus vėdinimo efektyvumas krenta.

Išeitis paprasta: norint išlaikyti oro apykaitą ir neleisti kondensatui užšalti ištraukiamajame kanale, naudojama įprasta 40 W kaitrinė lempa. Laikiklis pakabinamas po kanalo anga ir įjungiamas. Lempa generuoja šilumos, kurios pakanka, kad oras judėtų nuo 0,2 iki 0,4 m/s greičiu.

Svarbu izoliuoti kanalą ir neleisti į jį patekti drėgmei. Reikia pažymėti, kad kaitrinė lempa duoda nedaug šilumos, ir jos vargu ar užteks visam vėdinimo kanalo ilgiui.

Keisti kaitrinę lempą į LED ar fluorescencinį analogą neverta. Jie generuoja daug mažiau šiluminės energijos. Geriau naudoti mažos galios infraraudonąjį prietaisą.

Priverstinė vėdinimo sistema

Vėdinimo sistema su priverstiniu skatinimu apžiūros duobėje įrengiama ne taip jau dažnai. Čia naudojamos mechanizuotos skatinimo priemonės. Kartais numatomas ir oro šildymas kanaliniu šildytuvu.

Oro masių tiekimas atliekamas naudojant kanalinį ventiliatorių. Monoblokinius tiekimo įrenginius šiuo atveju naudoti neracionalu. Be to, tiekimo ventiliatorius naudojamas toli gražu ne visada, tik jei yra toks poreikis.

Kadangi oras, šalinamas iš apžiūros duobės, yra pilnas drėgmės, negalima leisti, kad jis iš ištraukimo angos tiesiogiai patektų ant automobilio dugno. Tai lems greitą konstrukcijos koroziją.

Norint įgyvendinti priverstinio vėdinimo schemą, reikės elektros maitinimo. Papildomai sistema kartais komplektuojama su laikmačiais, kad ji įsijungtų ir išsijungtų automatiškai. Kai kuriais atvejais vėdinimo valdymas prijungiamas prie apšvietimo jungiklio.

Palyginti su natūraliu vėdinimu, priverstinė sistema turi daug privalumų:

1. Galimybė padidinti efektyvumą, dėl ko padidėjęs šviežio lauko oro tūris greitai išstumia išmetamas mases su kenksmingų medžiagų priemaišomis.
2. Oro tiekimo priklausomybės nuo išorinių veiksnių pašalinimas dėl ventiliatorių buvimo sistemoje. Oro mases galima tiekti į reikiamą zoną, tam tikru tūriu, reikiamu greičiu.
3. Automobilis visada bus palankios temperatūros sąlygomis.

Jei nėra svarių priežasčių, apžiūros skyrių nevertėtų įrengti mechanine ventiliacija. Toks variantas labiau tinka rūsiui.

Kombinuota duobės vėdinimo sistema

Kombinuoto tipo sistema yra populiariausia. Ji numato tiek mechaninį ištraukimą garaže ar duobėje, tiek natūralų oro pritekėjimą.

Gana greitas šviežio oro srauto patekimas į garažą galimas dėl sumažinto slėgio zonos. Ją sukuria ventiliatorius, ištraukdamas nešvarų orą. Tuo pat metu būtina išlaikyti natūralios ventiliacijos galimybes, jei dingtų elektra ir ventiliatorius neveiktų.

Organizuojant vėdinimo sistemą garaže su apžiūros duobe ir rūsiu, reikia atsižvelgti į vyraujančią vėjo kryptį. Pageidautina, kad tiekimo vamzdis būtų priešvėjinėje pusėje, o ištraukimo – pavėjinėje pusėje.

Apsidraudimui tiesiami du lygiagretūs kanalai arba vieta, kur montuojamas ventiliatorius, padaroma kiek didesnio skersmens. Kombinuotos sistemos privalumas yra tai, kad ji nepriklauso nuo lauko temperatūros. Šis oro mainų normalizavimo būdas yra pakankamai pigus.

Kaip trūkumą galima paminėti, kad ortakiai greitai užsiteršia, todėl juos reikia periodiškai valyti. Be to, oro srautas nešildomas.

Išvados ir naudingas vaizdo įrašas šia tema

Vaizdo įrašas apie tai, kaip įrengti ištraukimą garaže ir ypač apžiūros duobėje:

Patirtis kuriant ventiliaciją garaže ir rūsyje savo rankomis:

Norint pasiekti laukiamą efektą, ventiliacija garažo apžiūros skyriuje turi atitikti įrengimo taisykles ir būti ekonomiškai pagrįsta. Sistemą reikėtų pasirinkti atsižvelgiant į pastato specifiką ir matmenis. Tik atsižvelgiant į šiuos veiksnius, pavyks ne tik sukurti optimalias sąlygas automobilio priežiūrai, bet ir racionaliai išleisti lėšas.

Norite pasidalinti savo patirtimi įrengiant oro mainus garažo apžiūros duobėje? Turite vertingos informacijos straipsnio tema, kuri būtų naudinga svetainės lankytojams? Prašome palikti komentarus žemiau esančioje bloko formoje, užduoti klausimus ir publikuoti nuotraukas straipsnio tema.