Šildymo sistemos autodomuose: šildytuvų variantai komfortiškai temperatūrai kemperyje

Jūs rimtai pradėjote svarstyti apie autokaravanizmą ir norite atlikti ilgas keliones patogiomis sąlygomis? Tuomet visų pirma reikia pasirūpinti kemperio šiluma ir jaukumu. Norint tai padaryti teisingai, reikia sužinoti, kokios šildymo sistemos egzistuoja autodomuose, susipažinti su jų privalumais ir trūkumais.

Mes papasakosime ne tik apie šildymo sistemas, bet ir atkreipsime dėmesį į kiekvienos iš jų darbo efektyvumą. Išstudijavus medžiagą bus galima be vargo pasirinkti idealų kemperio šildymo variantą, atsižvelgiant į įrenginio paprastumą, eksploatacijos komfortą, sistemos autonomiškumą ir saugumą.

Autodomo šildymo sistemos

Visas kemperio šildymo sistemas galima suskirstyti pagal du pagrindinius kriterijus – šilumnešio šildymo būdą, kuro šaltinį. Labiausiai paplito šildytuvai su oro šilumnešiu.

Jų darbo esmė yra šalto oro paėmimas, jo šildymas ir vėlesnis tiekimas į gyvenamąjį modulį. Didelis patalpos šildymo greitis ir neaukšta įrangos kaina – tai pagrindiniai rodikliai, paaiškinantys tokių šildytuvų populiarumą.

Oro šildymo sistemos pasižymi savo prieinamumu, kompaktiškais dydžiais ir greitu autodomo šildymu

Prie trūkumų galima priskirti dideles kuro sąnaudas ir netolygų šilto oro paskirstymą. Sistema su skystu šilumnešiu atrodo sudėtingesnė, bet ir pažangesnė.

Jos darbas pagrįstas sistemoje cirkuliuojančio vandens pašildymu, kuris patenka į radiatorius, atsakingus už šilumos paskirstymą.

Šildymas su skystu šilumnešiu leidžia prijungti ne tik radiatorius, bet ir organizuoti sistemą su šiltomis grindimis

Montuojant tokią sistemą galima apsvarstyti šildytuvo variantą su įmontuotu šilumokaičiu, kuris be šildymo aprūpins autodomo gyventojus dar ir karštu vandeniu.

Kemperio šildymo variantai

Kempingų šildymui gali būti naudojami šie šiluminės energijos šaltiniai:

• Elektra;
• Kietasis kuras (malkos, granulės, presuotos pjuvenos, anglis);
• Skystasis kuras (benzinas, dyzelinas);
• Dujos.

Trumpai apžvelkime kiekvieną šiluminės energijos šaltinį ir pabandykime pasirinkti optimaliausią variantą kemperio šildymui.

Kemperio šildymas elektra

Kemperio elektrinis šildymas net nėra svarstomas kaip pagrindinis šildymo šaltinis. Elektriniai radiatoriai ir šiltų grindų sistema reikalauja prijungimo prie 220 V tinklo ir ne mažesnės kaip 10 A srovės. Tai įmanoma tik įrengtose stovėjimo aikštelėse.

Įrengus saulės baterijas, nereikia rūpintis gerai įrengtos stovyklavietės paieška, o elektriniu šildymu ir bet kokiais elektros prietaisais galima naudotis bet kurioje stovėjimo vietoje.

Kelionėje apie elektrinį šildymą negali būti nė kalbos, tačiau įrengtose stovyklavietėse elektriniai konvektoriniai šildytuvai gali praversti norint išsaugoti pagrindinio šildymo šaltinio atsargas.

Kietas kuras krosnelei

Iš esmės, kaip kietasis kuras naudojamos malkos. Šildytuvo vaidmenį atlieka ne pilnavertis kuro katilas, o paprasta buržuika (krosnelė).

Tokia šildymo sistema veiksminga tik trumpoms 2–3 dienų kelionėms.

Malkinis katilas puikiai susidoroja su kemperio šildymu, tačiau tinka tik trumpoms kelionėms, nes reikia malkų atsargų, kurios užima daug naudingos vietos ir labai greitai sudega.

Ilgai kelionei reikės labai daug malkų, jų išdėstymas sumažins naudingą modulio plotą. Be to, apie tokio šildymo autonomiškumą negali būti nė kalbos, nes malkos labai greitai išdega ir nuolat reikia atitraukti dėmesį krosnelės priežiūrai.

Malkų alternatyva gali būti granulės arba presuotos pjuvenos, vadinamos euro malkomis. Nors jos naudojamos daug lėčiau, tačiau jų atsargoms laikyti taip pat reikės didelio ploto.

Skysto kuro šildytuvai – benzinas, dyzelinas

Kaip skystasis kuras gali būti naudojamas benzinas arba dyzelinas. Jų paėmimas vyksta tiesiogiai iš bako. Tokios sistemos privalumas yra jos vieta.

Ji yra po kemperio grindimis, todėl galima racionaliai išnaudoti automobilio plotą. Šaltuoju metų laiku tokia sistema gali būti naudojama variklio pašildymui prieš užvedant.

Dyzeliniai šildytuvai išsiskiria savo kompaktiškumu, nereikalauja papildomo ploto ir nesumažina naudingo modulio tūrio, tačiau darbo metu skleidžia gana daug triukšmo.

Skystojo kuro šildytuvų trūkumas yra didelis triukšmo lygis jų veikimo metu. Net ir idealiai sandarinant langus ir kemperio duris, nepavyks visiškai išvengti benzino ar dyzelino kvapo patalpoje.

Be to, nuolat teks stebėti degalų lygį bake, nes šaltuoju metų laiku jų sunaudojimas žymiai padidėja. Sustoti tuščiu baku už kelių dešimčių kilometrų iki degalinės – ne pats geriausias kelionės variantas.

Kemperio šildytuvai, veikiantys dujomis

Pagrindinis dujinių šildytuvų privalumas yra jų didesnis ekonomiškumas, palyginti su elektra, skystuoju ir kietuoju kuru. Be to, tokie šildytuvai pasižymi savo autonomiškumu.

Šiuolaikinė dujų įrangos automatika leidžia ne tik pasirinkti darbo režimą, bet ir visiškai automatizuoti šildymo sistemos darbą.

Dujiniai šildytuvai leidžia reguliuoti šildymo intensyvumą, o šiuolaikinė automatika ne tik automatizuoja sistemos darbą, bet ir užtikrina jos saugų eksploatavimą.

Kompaktiški standartinio dydžio dujų balionai gali savaitei aprūpinti kemperio gyventojus šiluma ir pakankamu karšto vandens kiekiu net šaltuoju metų laiku. Esant poreikiui, standartinius balionus galima pakeisti didesnės talpos balionais, taip padidinant degalų atsargas 8-10 kartų.

Dėl autonomiško darbo, patogaus naudojimo ir didelio ekonomiškumo būtent dujiniai šildytuvai garažams ir kemperiams yra populiariausi tarp daugumos autokaravaningo mėgėjų.

Todėl būtent prie kemperio dujinio šildymo sustosime išsamiau, apžvelgsime įrangos veikimo principą, įrengimo ypatumus, taip pat saugos priemones jas eksploatuojant.

Dujinis autodomo šildymas

Autodomo dujinio šildymo sistema, naudojant skystąjį šilumnešį, praktiškai nesiskiria nuo privataus namo ar buto autonominio šildymo, naudojant stacionarų dujinį katilą. Lygiai taip pat vyksta vandens kaitinimas šilumokaityje, o po to jis paskirstomas vamzdžiais į šildymo radiatorius.

Šildymui taip pat gali būti naudojamas šildytuvas, veikiantis tradicinio dujinio konvektoriaus principu. Dujoms deginti reikalingas oras patenka ne iš kemperio, o imamas iš lauko.

Taigi autodomo gyventojai nepatiria deguonies trūkumo. Papildomas ventiliatoriaus įrengimas padeda tolygiai paskirstyti šiltą orą į labiausiai nutolusias patalpos dalis.

Tinkamas balionų išdėstymas

Dujų balionams autodome paprastai yra numatytas skyrius išorinėje borto pusėje. Jei kalbama apie karavaną, balionai yra virš sukabintuvo įrenginio bagažo skyriaus zonoje. Balionas prie sistemos prijungiamas lanksčia žarna, o vėliau paskirstomas vamzdynu tiesiai į vartojimo šaltinį.

Standartiniai dujų balionai dedami į specialų skyrių, prireikus papildomus dujų balionus galima netgi išdėstyti ant automobilio rėmo, jei konstrukcija leidžia.

Tradiciniai skyriai talpina du dujų balionus. Tai labai svarbus momentas, nes be specialių jutiklių sunku nustatyti likusį kurą balione. Pageidautina visada turėti atsargoje vieną pilną balioną, kad nebeliktų be dujų kelyje.

Auksinė taisyklė pripildyti tuščią balioną pirmąja proga leis išvengti nepatogumų. Standartinis balionas talpina 11 kg dujų, prireikus ir esant vietai galima ramiai įrengti 100 l balioną ir keliauti į tolimiausius atstumus neatsižvelgiant į būtinybę pildyti.

Degimo produktų šalinimas

Naudojant dujas susidaro degimo produktai, kuriuos reikia pašalinti. Degimo produktų šalinimo sistemą sudaro įprastinis plieninis arba koaksialinis vamzdis. Priklausomai nuo modelio, išmetimo vamzdis montuojamas į autodomo šoninę sienelę arba į stogą.

Alde ir Primus gamintojų šildytuvuose su skystu šilumnešiu degimo produktų šalinimas atliekamas per šoninę sieną. Tuo tarpu tradiciškai naudojamuose oro dujiniuose šildytuvuose Trumo degimo produktai išleidžiami per vamzdį, montuojamą į kemperio stogą.

Geriausi dujinių šildymo sistemų gamintojai

Mūsų klimatas labai panašus į atšiaurų Skandinavijos klimatą, kur autokaravanavimas yra labai populiarus.

Todėl verta pažvelgti į mūsų Skandinavijos kaimynus, kad atkreiptume dėmesį į autodomo kemperio dujinių šildytuvų gamintojus, kurie gerai pasirodė dirbdami kritiškai žemoje temperatūroje nemažindami keliautojų gyvenimo komforto.

Alde ir Primus su skystu šilumnešiu

Alde ir Primus įmonių šildymo sistemų pagrindas yra skystas šilumnešis (antifrizas). Pati sistema yra tiksli tradicinės šildymo sistemos, naudojamos autonominiame šildyme, kopija. Šildymo radiatoriai išdėstyti per autodomo perimetrą ir tarpusavyje sujungti aliumininiu vamzdžiu.

Katilas aprūpintas mažo greičio cirkuliaciniu siurbliu, kuris cirkuliuoja šilumnešį kontūru. Jo darbui pakanka 12 V akumuliatoriaus. Dujinis katilas veikia autonomiškai, bet turi įmontuotą modulį, kurį galima prijungti kempinge prie 220 V elektros tinklo.

Radiatorių pašildytas oras veržiasi palei langus į salono viršutinę dalį, per ventiliacines angas patenka po stogu, kur atšąla ir veržiasi link centrinės kemperio dalies.

Šiltas oras iš radiatorių kyla aukštyn išilgai sienų, taip atkirsdamas šaltą orą, kuris bando prasiskverbti į gyvenamąjį modulį pro langus.

Dažnai į katilų komplektaciją įeina šiltų grindų sistema su skystu šilumnešiu, kuris juda gyvatuke, įmontuotame į sendvičpanele. Papildomas kontūras montuojant čiaupus gali būti uždarytas.

Truma su oro šilumnešiu

Uždaro tipo dujinio degiklio Truma veikimo principas yra šalto oro paėmimas iš kemperio, jo vėlesnis šildymas ir grąžinimas į gyvenamąjį modulį. Vienodam šilto oro paskirstymui naudojama ortakių sistema.

Oro padavimo tolygumą sustiprina mažas ventiliatorius. Šilto oro paskirstymą galima reguliuoti sklendėmis, sumontuotomis ant kiekvieno ortakio.

Dujinio degiklio Truma ypatybė yra jo uždegimas pjezoelementu. Paleidimas vykdomas ne naudojant akumuliatorių, o naudojant pirštų baterijas. Kemperio salonas įšyla daug greičiau nei naudojant šildymo sistemas su skystu šilumnešiu, tačiau tuo pačiu padidėja dujų sąnaudos, o šiltas oras pasiskirsto ne taip tolygiai.

Dujiniai šildytuvai kemperio šildymui išsiskiria savo autonomiškumu, o naudojant kokybišką automatiką ir laikantis įrengimo normų, pasižymi saugiu eksploatavimu.

Renkantis įrangos galią reikia orientuotis į kemperio plotą ir klimato sąlygas. Ilgoms kelionėms idealiai tiks sistema su skystu šilumnešiu, o trumpoms išvykoms į gamtą užteks ir oro šildymo.

Išvados ir naudingas vaizdo įrašas šia tema

Dujinio konvektoriaus įrengimas kemperyje:

Dujinio šildytuvo Truma 3000 apžvalga:

Įvairių standartų dujų balionų pildymo ypatumai ir problemų sprendimas juos pildant:

Autokaravaningas yra įdomus, tačiau tuo pačiu ir labai rimtas. Renkantis dujinį šildytuvą, pirmenybę reikėtų teikti prekių ženklams, kurių produkcijos kokybė patikrinta laiko.

Taip Jūs ne tik užtikrinsite aukštą komforto lygį kelionės metu, bet ir gausite garantiją įsigytos įrangos darbui.

Ar norite papasakoti apie savo kemperio šildymo variantą? Ar turite naudingos informacijos straipsnio tema, kuria verta pasidalinti su skaitytojais? Prašome palikti komentarus žemiau esančioje šoninėje formoje, užduoti klausimus dominančiais ar prieštaringais momentais, patalpinti nuotraukas.