Nuotekų duobė iš padangų savo rankomis: žingsnis po žingsnio instrukcija įrengimui

Noras įnešti miesto komfortą į sodo gyvenimą skatina daugelį sodininkų, taip pat ir priemiesčio nekilnojamojo turto savininkus, įrengti vandentiekį savo sklype. Tačiau visavertis vandentiekio darbas neįmanomas be kanalizacijos, ar ne؟

Pasirodo, autonominę kanalizaciją galima pasigaminti patiems iš turimų medžiagų. Vienas iš populiarių savadarbių statinių yra nuotekų duobė iš padangų, naudojama nuotekoms surinkti ir filtruoti. Konstrukcijos įrengimas ir montavimas yra labai paprasti, tačiau sistemos eksploatavimo efektyvumas ir saugumas pasiekiami tik griežtai laikantis technologinių normų.

Šioje medžiagoje papasakosime, kaip pasirinkti vietą išgriebimo duobei ir į ką reikia atsižvelgti. Taip pat čia rasite nuoseklią instrukciją, kaip pastatyti išgriebimo duobę iš automobilių padangų. Medžiaga pateikiama su išdėstymo schemomis ir vaizdo įrašais su ekspertų patarimais, kaip statyti nuotekų duobes.

Sėsdintuvo įrenginys ir veikimo principas

Išgriebimo duobė – paprasčiausias būdas įrengti autonominę kanalizaciją. Atsiradus aukšto efektyvumo septikams ir vietinėms valymo sistemoms, nuotekų surinktuvų naudojimas privačiuose namų ūkiuose ir kotedžų gyvenvietėse sumažėjo. Tačiau tarp sodininkų šis nuotekų šalinimo būdas išlieka paklausus.

Pigiausia ir lengviausiai įgyvendinama vietinė kanalizacijos sistema grindžiama senų automobilių padangų naudojimu. Šiuo atveju nuotekų surinktuvo sienelės sutvirtintos guminėmis padangomis, o rezervuaro dugno nėra.

Galimi du nuotekų duobės organizavimo variantai: 1 – sugeriantysis šulinys be dugno, skirtas pilkųjų nuotekų ir išvalyto vandens, apdoroto septike, perdirbimui ir utilizavimui, 2 – sandarus kaupiamasis rezervuaras, įrengiamas mišrioms arba rudoms nuotekų masėms surinkti. Abu būdai yra paprasti ir lengvai įgyvendinami.

Sugeriančiojo arba kitaip filtruojančio varianto pagrindas – drenažinis sluoksnis iš skaldos ir smėlio. Konstrukcijos stabilumas pasiekiamas dėl pačių automobilių padangų svorio, žemės užpylimo ir sukauptų nuotekų.

Viršutinėje automobilių padangų „bokšto“ dalyje numatytas kanalizacijos vamzdyno įvadas. Visas statinys uždengiamas dangčiu, kuris neleidžia plisti nemaloniam kvapui ir užkerta kelią duobės užsikimšimui.

Absorbuojančios duobės veikimo principas:

1. Nuotekų skystis vamzdžiu patenka į talpyklą.
2. Sunkiosios, kietosios suspenduotos medžiagos nusėda ant skaldos „pagalvės“ paviršiaus.
3. Iš dalies išvalytas vanduo prasiskverbia pro drenažo sluoksnį ir patenka gilyn į gruntą.
4. Susikaupęs dumblas periodiškai išsiurbiamas iš rezervuaro.

Siekiant pagerinti filtravimo kokybę ir paspartinti nuotekų drenažą, automobilių padangų rezervuaro viduje įrengiamas tuščiaviduris perforuotas vamzdis.

Dalis nuotekų yra dvigubai valoma – nesusėdusios ant dugno suspenduotos medžiagos filtruojamos drenažo vamzdžiu ir papildomai išvalomos smėlio-žvyro užpilde.

Nuotekų surinktuvo iš automobilių padangų tikslingumas

Planuojant įrengti iš automobilių padangų pagamintą išvalymo duobę, būtina palyginti įrengimo ypatumus, nuotekų surinktuvo darbo efektyvumą su numatomomis eksploatavimo sąlygomis ir „apkrovomis“ kanalizacijos sistemai.

Pagrindiniai argumentai už šulinį iš guminių gaminių:

1. Maža kaina. Naudotas padangas galima gauti nemokamai – autoservisuose ar transporto įmonėse lieka daug senų padangų, skirtų utilizavimui. Kraštutiniu atveju susidėvėjusios automobilinės gumos galima įsigyti beveik už centus sendaikčių turguje. Pagrindinė išlaidų dalis – tiekimo vamzdyno įrengimas.
2. Montavimo paprastumas. Medžiagų paruošimas, nuotekų rezervuaro įrengimas ir prijungimas – kiekvienam žmogui įvykdoma užduotis. Darbas nereikalauja brangių įrankių ir įrangos naudojimo.

Guma nėra paveiki korozijai, todėl duobė tarnaus ilgiau nei statinys iš metalinių statinių. Vidutinis tarnavimo laikas – 10–12 metų.

Absorbuojančiam šuliniui įrengti tinka bet kokios automobilinės padangos, kurių skersmuo viršija 1 metrą. Visas padangų nuotekų duobės įrengimo procesas užtruks 1–2 dienas.

„Rankų darbo“ valymo įrenginys kanalizacijai turi daug neigiamų veiksnių, ribojančių jo naudojimą:

1. Mažas našumas. Net labai didelio dydžio padangos negali užtikrinti pakankamo tūrio nuotekoms kaupti ir nuleisti. Iš padangų pagaminta absorbuojanti duobė tiks dviejų–trijų asmenų šeimai.
2. Sistemos užšalimas. Nepaisant šilumos izoliacinių medžiagų naudojimo, esant dideliems šalčiams guma įšąla, o tai gali sukelti nuotekų užšalimą ir kanalizacijos darbo sustojimą.
3. Nemalonus kvapas. Retkarčiais iš nuotekų duobės pusės gali sklisti „aromatai“ nešvarumų. Problemai pašalinti sumontuojamas ventiliacinis vamzdis ir uždengiamas liukas sandariu dangčiu.
4. Ribojamas naudojimas. Nuotekų valymo laipsnis sugeriančioje duobėje siekia 40% – to nepakanka saugiam pašalinimui į gruntą. Kad nebūtų pažeista ekologinė pusiausvyra, į nuotekų duobę iš padangų negalima pilti labai užteršto skysčio ir fekalinių masių.
5. Nepakankamas sandarumas. Užtikrinti visišką sandarumą tarp padangų sandūrose yra gana sudėtinga. Dėl grunto judėjimo ir po valymo yra didelė konstrukcijos sandarumo praradimo tikimybė – nešvarumai pradeda skverbtis į gruntą.

Sandarumo praradimas – dažniausia kanalizacijos sistemos gedimo priežastis.

Galimi problemos sprendimai: kapitalinis konstrukcijos remontas po valymo arba visiškas guminio šulinio išmontavimas, po to naujos tranšėjos iš naujų padangų įrengimas.

Susikaupęs dumblas trukdo normaliam nuotekų drenažui, todėl surinkimo talpą reikia reguliariai valyti. Valymo procesas yra labai daug darbo reikalaujantis dėl rezervuaro sienų nelygumo.

Sugeriantį šulinį iš padangų tikslinga įrengti, kai tenkinamos šios sąlygos:

• nuotekų skysčio tūris neviršija 1 m³ per parą;
• gruntinio vandens lygis sklype yra ne mažesniame kaip 2 m gylyje;
• nuotekų duobę be dugno pageidautina įrengti lengvuose, gerai drenuojamuose gruntuose (smėlis, priesmėlis), sunkiuose substratuose (molis) vanduo linkęs sustingti.

Duobės statyba yra tikslinga sodo sklypui, saunai ar sezoninės paskirties pirtims.

Vietos pasirinkimas nuotekų duobei

Statant nuotekų duobę reikia vadovautis normomis, nurodytomis SanPiN 42-128-4690-88. Dokumentas aiškiai nustato leistinas kanalizacijos sistemos išdėstymo ribas sklype.

Pagrindinė taisyklė renkantis vietą sako: atstumas nuo gyvenamojo namo iki nuotekų duobės turi būti ne mažesnis kaip 15 m. Nukrypimas nuo normos galimas tik susitarus su vietine SES.

Papildomi, bet ne mažiau svarbūs apribojimai dėl rezervuaro su nešvarumais atitraukimo:

1. Atstumas iki vandentiekio vamzdžių priklauso nuo gruntinio vandens judėjimo krypties. Apytiksliai kryptį galima nustatyti pagal reljefo nuolydį. Kai vanduo juda nuo nuotekų duobės, minimalus atstumas tarp nurodytų objektų – 40 m, priešingu atveju – ne mažiau kaip 25 m.
2. Iki artimiausio šulinio ar giluminio gręžinio su geriamuoju vandeniu turi būti 50 m ir daugiau. Praktikoje šios normos laikytis labai sunku. Gavus SES leidimą šis atstumas sutrumpinamas iki 30 m.
3. Atstumas iki atviro vandens telkinio – mažiausiai 30 m.
4. Atstumas tarp medžių, krūmų ir išpylimo duobės – 4 m. Toks pat parametras nustatytas ir važiuojamajai daliai.
5. Nuotekų valymo įrenginio atstumas iki gretimo sklypo – apie 3 metrus.

Optimali duobės vieta – sklypo žemumoje pagal gruntinio vandens kryptį. Siekiant sumažinti nemalonaus kvapo skverbimąsi į būstą, nešvarumų talpa statoma pavėjuje, toliau nuo namo.

Planuodami turite užtikrinti netrukdomą valymo technikos prieigą prie išpylimo rezervuaro.

Standartinis aseniatorinės mašinos žarnos ilgis – 6 m, iš kurių 1,5–2 m bus panardinti į tranšėjos gylį. Šiuolaikinė speciali technika aprūpinta 10 m ilgio žarnomis, tačiau jos iškvietimas ir darbas yra daug brangesni.

Iš padangų pagamintos išgriebimo duobės statybos technologija

Toliau pateikiamas žingsnis po žingsnio instrukcija, kaip sukurti išpylimo duobę su drenažo šuliniu. Įrenginio medžiaga – senos padangos.

Senos automobilinės gumos išpylimo įrenginio procesas apima keletą tradicinių etapų:

1 etapas. Nuotekų rezervuaro tūrio apskaičiavimas

Pirmenybinė užduotis statant autonominę valymo sistemą iš padangų – apskaičiuoti nutekamojo rezervuaro tūrį, siekiant nustatyti naudojamų padangų kiekį ir matmenis.

Pagal normatyvinius duomenis vienas suaugęs žmogus per dieną sunaudoja maždaug 170–200 litrų vandens (maudymuisi, skalbimui, maisto gaminimui ir kt.). Jei darome prielaidą, kad šeimą sudaro trys žmonės, paros nuotekų kiekis bus maždaug 600 litrų (0,6 kub. m).

Pagal technologines taisykles tokio tipo kanalizacija turi talpinti trigubą paros nuotekų kiekį. Norma grindžiama tuo, kad pirminio organikos skaidymosi laikotarpis, nešvarumų skaidymas į skirtingų frakcijų suspensijas trunka tris dienas.

Taigi, gauta vertė (0,6 kub. m) dauginama iš trijų. Iš viso rezervuaro talpa turi būti 1,8 kub. m. Tačiau norint tiksliai apskaičiuoti, reikia atsižvelgti į grunto tipą. Įrengiant nutekamąją duobę ant akytos terpės, „guminio“ bako tūrį galima sumažinti 20 %. Tankaus grunto atveju – padidinti 10 %.

Norint apskaičiuoti padangų kiekį, reikia nustatyti vienos padangos tūrį. Tai lengva padaryti žinant automobilinės padangos skersmenį ir aukštį.

Padangos tūris apskaičiuojamas kaip jos pagrindo plotas padaugintas iš aukščio. Pagrindo plotas yra spindulio kvadrato ir konstantos π (3,14) sandauga.

2 etapas. Medžiagų ir įrankių paruošimas

Norint savarankiškai įrengti sugeriančiąją duobę ir prijungti prie jos komunikacijas, reikia pasirūpinti įrankiais ir medžiagomis. Žemės darbai atliekami naudojant įvairių rūšių kastuvus.

Samtinis kastuvas. Dėl išlenktos semtuvėlės konstrukcijos patogu grėbti ir išimti žemę iš griovio. Jei kastuvo metalinė plokštė išsilenkia, ją galima sustiprinti papildomais bortais.

Durtuvinis kastuvas. Naudojamas pradžioje kasti, todėl tinka standartinio ilgio rankena (1,5 m).

«Žemkastis». Purentuvas su ilga rankena, savo konstrukcija primena dvigubus šakės. Įrankis skirtas kietų grunto sluoksnių purenimui.

Siekiant patogumo naudotis gylyje, kastuvas aprūpinamas ilgu kotu (2,5–3 m). Pageidautina rankenos gale padaryti kryžminį griebtuvą – jis palengvins durtuvo apvertimą.

Apytikslis medžiagų sąrašas:

1. Padangos. Tinka padangos nuo traktoriaus, krovininio transporto ar lengvųjų automobilių. Esant aukštam gruntinio vandens lygiui, geriau naudoti didelio skersmens gaminius – taip pavyks gauti reikiamą tūrį neįgilėjus iki gruntinio vandens.
2. Skalda, žvyras ir smėlis. Šios medžiagos reikalingos filtruojančiam bokšto dugno iš automobilinių padangų įrengimui.
3. Kanalizacijos vamzdžiai. Vamzdyno surinkimui tinka dviejų sluoksnių polietileno arba propileno vamzdžiai, kurių skersmuo 110 mm. Papildomai reikia įsigyti gofras, trišakius, kamščius ir jungtis.
4. Dangtis. Tinka plastikinis šiltintas kanalizacijos liuko modelis. Skersmuo parenkamas pagal nuotėkio duobės matmenis.
5. Plėvelinė hidroizoliacija ir betono tirpalas. Medžiagos reikalingos rezervuaro sandarumui užtikrinti – tirpalu ištepami išoriniai „piramidės“ plyšiai, o plėvele išklojamas vidinis sienų paviršius.
6. Plastikinis arba betoninis vamzdis. Įgilintas į drenažo sluoksnį ir atlieka filtravimo elemento vaidmenį.

Montavimo darbams prireiks: pjaustytuvo arba elektrinio pjūklo, matavimo juostos, statybinio lygio, sodo grąžto, kopėčių, kibiro ir virvės.

3 etapas. Kanalizacijos vamzdžio išvedimas

Vietinės valymo sistemos organizavimas prasideda nuo išleidimo įrengimo. Vėliau atliekamas stovo surinkimas name, trišakių ir nuotėkio vamzdžių prijungimas. Sename pastate kanalizacijos vamzdyno išvedimas atliekamas per pogrindį arba rūsį.

Jei naujame name iš anksto nėra numatytas išleidimo kanalas, teks išmontuoti grindis ir padaryti angą pamatuose.

Toliau paruošiama tranšėja, vedanti nuo namo iki nuotėkio duobės. Būtina užtikrinti pakankamą nuolydį nutekėjimui – ne mažiau kaip 1,5-2 cm vienam linijiniam metrui.

Vamzdyno gylis prie išėjimo iš namų turi būti ne mažesnis kaip 60 cm, optimaliai – 1 m. Jei kai kuriose atkarpose tranšėjos gylis yra mažesnis nei 90 cm, vamzdyną reikia apšiltinti. Daugiau apie kanalizacijos vamzdžių gylį skaitykite toliau.

4 etapas. Žemės darbai

Kaip šablonas duobės ribų žymėjimui naudojama viena iš padangų. Padangą reikia padėti pasirinktoje vietoje ir pagal apskritimo perimetrą išstatyti kuolelius. Kad vėliau padangos laisvai tilptų į duobę, žiedo skersmuo turi būti išplėstas 20-40 cm.

Iš pradžių žemę patogu kasti durtuviniu kastuvu. Derlingą dirvos sluoksnį (pirmuosius 50 cm) galima tolygiai paskirstyti sode, o gilesnius žemės sluoksnius bus galima naudoti atgaliniam užpylimui.

Tęsti gilaus pamato kasimą lengviau kastuvu su ilga rankena – sutankintas gruntas purenamas „kasėju“, vėliau surenkamas kastuvu ir kraunamas į kibirus. Norint nusileisti į griovį ir pakelti pripildytus indus į paviršių, į iškastą vietą nuleidžiamos kopėčios.

Dirbant dviese, kasimo procesą galima paspartinti ir pastatyti primityvų kėlimo mechanizmą – prie kibirų pririšti virvę.

Duobė papildomai pagilinama drenažinės pagalvės storiu (20-30 cm). Duobės sienos išvalomos nuo medžių šaknų, kad augdamos jos nepažeistų ir neperstumtų padangų.

Pagal saugos taisykles, žemės darbus gylyje reikia atlikti su partneriu. Vienas asmuo kasa, o antrasis padeda paviršiuje ir apsaugo nuo duobės sienų griūties. Šis reikalavimas ypač aktualus įrengiant duobę nestabiliuose gruntuose.

5 etapas. Automobilių padangų paruošimas

Dėl padangų paruošimo technologijos, skirtos ištekamosios duobės įrengimui, atlikėjų nuomonės išsiskyrė. Pirmoji grupė mano, kad jokių manipuliacijų su padangomis daryti nereikia, nes visiškas ar dalinis protektoriaus pašalinimas neigiamai paveiks segmentų stabilumą ir visos konstrukcijos sandarumą.

Tačiau padangų bortų išsaugojimas pablogina sugeriančios duobės darbą – naudingasis rezervuaro tūris žymiai sumažėja, o susidariusiuose „kišenėse“ labai greitai kaupiasi atliekos. Tuo tarpu kokybiškai išvalyti dumblą nuo reljefinių sienų praktiškai neįmanoma – bakas greitai persipildo nešvarumais, ir kanalizacija sugenda.

Optimalus sprendimas – dalinis ratlankio nupjovimas. Ant ratų reikia palikti šoninius galus po 5-7 cm fiksacijai su gretimais segmentais.

Vienoje automobilinėje padangoje reikia išpjauti angą kanalizacijos vamzdžio prijungimui.

6 etapas. Drenažo šulinio formavimas

Gylyje labai dažnai gruntas yra sunkus, molingas, prastai sugeriantis ir praleidžiantis drėgmę. Siekiant padidinti nuotekų skysčio įsiurbimo plotą ir pagerinti sugeriančios tranšėjos darbo efektyvumą, įrengiamas vienas ar keli drenažiniai kanalai.

Darbo eiga:

1. Sodo grąžtu išgręžti kuo gilesnį šulinį – kanalas turi prasiskverbti pro tankias uolienas, lėtinančias filtruoto vandens nutekėjimą. Tranšėjos gylis nuo duobės dugno – iki 3-5 m.
2. Paruošti vamzdį, atitinkantį drenažinio kanalo ilgį ir skersmenį. Kad filtracinis vamzdis neužsilietų, jo viršutinis kraštas turi būti 1 m virš nutekamosios duobės pagrindo.
3. Šoninės vamzdžio sienos, pradedant nuo viršaus ir nepasiekiant 50 cm iki dugno, išgręžiamos. Kanalo viršūnė uždengiama smulkiomis akimis polipropileno tinkleliu.

Po drenažinio šulinio įrengimo, t.y., į išgręžtą kamieną įstačius perforuotą vamzdį, ant duobės dugno užberiamas skaldos ir žvyro sluoksnis – filtruojančios pagalvės storis apie 20-30 cm.

Kaip išvesties kanalą galima naudoti kanalizacinį plastikinį vamzdį, kurio skersmuo 110 mm. Labiau prieinama alternatyva – asbestcemenčio vamzdis.

7 etapas. Padangų klojimas ir sienelių sandarinimas

Į savotiško šachtos dugną dedama pirmoji padanga, per ją praleidžiant drenažinį vamzdį. Panašiai į duobę nuleidžiama antroji padanga, o gretimų ratų bortai sujungiami patogiu būdu.

Sulyginus ir išlyginus abi padangas, reikia padaryti skylutes protektoriuose. Perverti per jas metalinę vielą arba plastikinį raištį ir tvirtai susukti.

Statant bokštą, atliekamas išorinių jungčių sandarinimas – padangų sujungimo vietos apdorojamos betono skiediniu arba bitumo mastika. Mišiniui sustingus, galima pradėti atgalinį duobės užpylimą.

Padangų talpyklos sienelių fiksavimas ir tvirtinimas grunte atliekamas įvairiais būdais: užpylimas smėlio-žemės mišiniu, užliejimas betonu arba erdvės užpildymas likusiomis automobilių padangomis. Vertikaliai sukrautos padangos imobilizuos konstrukciją.

Paskutinės padangos galas turėtų šiek tiek iškilusi virš žemės. Baigus kloti visas padangas, talpyklos sienelės iš vidaus padengiamos vandeniui nelaidžia medžiaga. Labiausiai prieinamas hidrobarjero variantas – pagal sudėtį tinkamas sandariklis.

8 etapas. Baigiamasis įrengimas

Pagal baigiamosios padangos bortų perimetrą suformuojamas nedidelis pylimas ir sutankinamas – gaunamas savotiškas atoslūgis, neleidžiantis lietaus vandeniui prasiskverbti į tranšėjos vidų. Talpa iš viršaus uždaroma apšiltintu liuku.

Per plastikinį dangtį galima išvesti ventiliacijos vamzdį. Išorinės ventiliacijos kanalo dalies ilgis turi būti ne mažesnis kaip 60 cm, kad būtų užtikrinta normali trauka.

Ventiliacijos sistema išmatų duobėje sprendžia kelias užduotis: deguonies prieigą aerobinių bakterijų aktyvavimui ir dujinių nešvarumų perdirbimo produktų šalinimą.

Kad nepablogėtų liuko šilumos ir hidroizoliacinės savybės, kanalizacijos ventiliaciją galima padaryti kitu būdu. Uždaromojoje padangoje reikia išpjauti angą ir įstatyti «L»-formos ventiliacijos rankovę su išėjimu į lauką. Šie darbai atliekami prieš duobės užpylimą.

Siekiant, kad ventiliacijos kanalas neužsikimštų, neužlietų arba į duobę neįkristų smulkūs gyvūnai, ant vamzdžio montuojamas apsauginis skėtis.

Išvados ir naudingas vaizdo įrašas šia tema

Iškastos tranšėjos iš padangų su pagrindiniu ir šoniniu drenažu ant sienelių gamybos technologija:

Savos gamybos nuotekų duobės įrengimas sodybai:

Mėgėjiškas iškastos duobės variantas yra paprastas ir prieinamas statybai. Tačiau jį naudojant išlieka rizika, kad dalis nešvarumų pateks į gruntą be filtravimo, nes padangų konstrukcija neužtikrina visiško sandarumo. Absorbuojančios tranšėjos iš padangų įrengimas pateisinamas tik retais atvejais.

Bandote savarankiškai įrengti nuotekų duobę iš automobilių padangų, bet darbo metu kilo klausimų? O gal radote trūkumų medžiagoje ar turite vertingos informacijos, kuria galėtumėte pasidalinti su mūsų svetainės lankytojais? Prašome palikti savo komentarus straipsnio apačioje.